爱说车的小王

大家好我是爱说车的小王，每天给大家带来最新动态 ，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ 很多人选两轮电动车，习惯只盯着牌子看。觉得大品牌就一定什么都好，小牌子就完全不能碰。其实还有一个很关键的信息，很多人直接忽略了，那就是车子的生产产地。 国内两轮电动车，绝大多数都出自三个地方：天津、无锡、台州。 三座城市造车的底子不一样、供应链不一样、设计思路不一样，造出来的车，性格差别非常明显。看懂产地，就等于多了一个非常实用的选车参考，相当于一台小小的照妖镜，很多隐藏特点一眼就能看明白。 先说说天津。 天津是老牌自行车之都，几十年自行车制造积累，慢慢转型做起电动车。所以天津车骨子里，还留着很深的自行车基因 。 天津主打的，大多是简易款电动自行车。 就是那种结构简单、车身轻巧、没有大面积包裹外壳的款式。造型简约，重量轻，推着上楼、停车挪车都省力，价格也比较亲民。 优势非常清楚： 结构零件少，故障率低；整车不重，日常买菜、接孩子、短途通勤刚刚好；供应链成熟，成本控制到位，同等配置价格往往很实在。 但是它也有明显的短板。 车架尺寸不大，载人多、拉重货就有点吃力；动力普遍

大家好我是爱说车的小王，每天给大家带来最新动态 ，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ 很多人选电动车，第一件事就是看牌子。觉得大品牌就一定好，小牌子就不靠谱。其实还有一个很容易忽略，但特别实用的信息，就是车子的生产产地。 国内两轮电动车，绝大多数都来自三大产业基地：天津、无锡、台州。因为当地几十年积累下来的产业链、技术底子不一样，造出来的车，天生就带着完全不同的风格和优缺点。看懂产地，相当于多了一个简单好用的参考标准，不容易买错。 先说说天津。 天津最早是全国最大的自行车产业基地，飞鸽、永久这些老牌自行车都在这里扎根。电动车产业就是从自行车行业慢慢转型过来的，骨子里就带着自行车的基因。 所以天津产的车子，主打简易款新国标车。 车身结构简单，车架轻巧，造型朴素，没有大面积包裹的外壳。优点非常突出：价格亲民，重量轻，挪车、提车都省力；零件通用度高，路边随便一个修车铺都能修，后期维护便宜省心。日常买菜、接孩子、短距离通勤，平路慢慢骑，完全够用。 当然它也有局限。 因为基础架构源自自行车，车架强度、载重能力一般，动力不会做得很大，不适合重载、爬很陡的长坡，复杂

大家好我是爱说车的小王，每天给大家带来最新动态 ，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ 很多人选电动车，第一件事就是看牌子。觉得大品牌就一定好，小牌子就不靠谱。其实还有一个很容易忽略，但特别实用的信息，就是车子的生产产地。 国内两轮电动车，绝大多数都来自三大产业基地：天津、无锡、台州。因为当地几十年积累下来的产业链、技术底子不一样，造出来的车，天生就带着完全不同的风格和优缺点。看懂产地，相当于多了一个简单好用的参考标准，不容易买错。 先说说天津。 天津最早是全国最大的自行车产业基地，飞鸽、永久这些老牌自行车都在这里扎根。电动车产业就是从自行车行业慢慢转型过来的，骨子里就带着自行车的基因。 所以天津产的车子，主打简易款新国标车。 车身结构简单，车架轻巧，造型朴素，没有大面积包裹的外壳。优点非常突出：价格亲民，重量轻，挪车、提车都省力；零件通用度高，路边随便一个修车铺都能修，后期维护便宜省心。日常买菜、接孩子、短距离通勤，平路慢慢骑，完全够用。 当然它也有局限。 因为基础架构源自自行车，车架强度、载重能力一般，动力不会做得很大，不适合重载、爬很陡的长坡，复杂