2026-09-23
进入运行试验阶段的宜兴高铁（宜昌至兴山高铁，宜昌‑郑万高铁联络线），通车已经进入倒计时。这条总投资184亿元、设计时速350公里的山区高铁，全长108.4公里，东接宜昌，西连郑渝高铁兴山站 。随着它的投用，由沿江高铁、呼南高铁、郑渝高铁共同组成的鄂西350公里高铁大环线正式闭环，鄂西区域高铁路网格局迎来历史性重塑。 温馨提示：本文信息来源于官方公开报道，正式开通时间、车次编排以国铁集团发布为准。 宜兴高铁，很多人会误以为是一条全新长途干线，实际上它是湖北高铁网至关重要的“纽带工程”。线路起于宜昌东站、宜昌北站，穿越宜昌城区、夷陵区，向西进入兴山县接入郑渝高铁兴山站，全线桥隧占比极高，隧道、桥梁接连不断，穿行在鄂西崇山峻岭之间，地质条件复杂，建设难度很大 。 过去，沿江高铁、郑渝高铁两大国家级通道相互割裂。武汉去往重庆方向的高铁，要么绕行襄阳，要么依靠老宜万普速铁路，运行时间长、通行效率低。宜兴高铁的使命，就是把沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁牢牢“牵手”在一起，同时直接促成鄂西高铁环线成型：襄阳‑兴山（郑渝高铁）—宜昌（宜兴高铁）—荆门（沿江高铁）—襄阳（呼南高铁），完整闭环全部是350公里标